2月19日，在成都雙流區(qū)成都空港保稅物流中心，DHL快遞西南分區(qū)的3號(hào)庫區(qū)內(nèi)，十幾名員工正忙碌著。貨物傳送帶旁，5名員工正在掃描、歸類成排的快件；兩三輛叉車整齊、勻速往來于貨架與出貨區(qū)之間。
成都空港保稅物流中心

“每天有超過30噸貨物從這里進(jìn)出?！盌HL快遞成都口岸作業(yè)經(jīng)理吳錦坤表示，這里是臨時(shí)使用的庫區(qū)，待新擴(kuò)建的區(qū)域轉(zhuǎn)運(yùn)中心正式使用后，所有業(yè)務(wù)將從3號(hào)庫區(qū)轉(zhuǎn)移?！拔覀兊膮^(qū)域轉(zhuǎn)運(yùn)中心已基本建設(shè)完成，今年4月至5月有望正式投產(chǎn)，升級(jí)后的轉(zhuǎn)運(yùn)中心整體面積超過4000平方米，工作效率將比現(xiàn)在的3號(hào)庫區(qū)提高近一倍。”

快件自助排隊(duì)、智能歸類......新擴(kuò)建的區(qū)域轉(zhuǎn)運(yùn)中心，背后藏著哪些“黑科技”？
新擴(kuò)建的區(qū)域轉(zhuǎn)運(yùn)中心 將服務(wù)于川渝貴等6省區(qū)市的快件進(jìn)出口業(yè)務(wù)

據(jù)成都市郵政管理局?jǐn)?shù)據(jù)，2023年成都市累計(jì)快遞業(yè)務(wù)量達(dá)21.53億件，較2022年同期增長22.33%。其中，同城快遞業(yè)務(wù)量約為6.33億元，較2022年同期增長約29.63%；異地快遞業(yè)務(wù)量達(dá)15.15億元，較2022年同期增長19.67%。

據(jù)國家郵政管理局公布的數(shù)據(jù)，2023年，成都全年快遞業(yè)務(wù)量及快遞業(yè)務(wù)收入在全國省會(huì)城市中的排名均為第3名。

在一系列成都人“買全球”“賣全球”的數(shù)據(jù)背后，DHL快遞的轉(zhuǎn)運(yùn)中心是其中不可或缺的一環(huán)。作為首家落戶西南地區(qū)的國際快遞企業(yè)，DHL快遞多年來持續(xù)在雙流加碼投資。

2022年4月21日，中外運(yùn)-敦豪國際航空快件有限公司與雙流區(qū)人民政府簽署合作協(xié)議，將對(duì)位于成都空港保稅物流中心的口岸設(shè)施進(jìn)行擴(kuò)建升級(jí)為區(qū)域轉(zhuǎn)運(yùn)中心。擴(kuò)建后的中外運(yùn)敦豪成都口岸占地面積擴(kuò)大3倍，具備高度自動(dòng)化的設(shè)備、快捷的“空側(cè)”操作，成為DHL快遞在西南地區(qū)樞紐性的網(wǎng)絡(luò)節(jié)點(diǎn)。
DHL快遞流水線

“2024年新擴(kuò)建的區(qū)域轉(zhuǎn)運(yùn)中心投用后，將服務(wù)于川、渝、貴等6省區(qū)市的貨物進(jìn)出口操作。”DHL快遞西南分區(qū)總經(jīng)理郭文斌介紹。

走進(jìn)新擴(kuò)建的轉(zhuǎn)運(yùn)中心庫區(qū)，一條蜿蜒的明黃色傳送通道映入眼簾?！斑@個(gè)庫區(qū)就是我們即將投產(chǎn)的區(qū)域轉(zhuǎn)運(yùn)中心，以安檢區(qū)為界，將整個(gè)中心分為‘陸側(cè)’與‘空側(cè)’兩個(gè)部分。”吳錦坤說。
快件自助排隊(duì)、智能歸類 區(qū)域轉(zhuǎn)運(yùn)中心藏著這些“黑科技”

在吳錦坤的指引下，來到“陸側(cè)”的第一個(gè)環(huán)節(jié)——單件分離器。“如果一個(gè)快件要‘出?！?，它的旅途從這里正式開始?！敝灰娫締我坏膫鬏攷г谶@一環(huán)節(jié)被整齊地劃分為7條“跑道”，吳錦坤表示，這個(gè)環(huán)節(jié)是為了將卸貨時(shí)擺放過于緊湊的快件有效地分離，便于在通過第二環(huán)節(jié)——六面掃描器時(shí)，不會(huì)出現(xiàn)重復(fù)掃描面單或遺漏等情況。

爬上幾級(jí)臺(tái)階，可以看到一臺(tái)儀器，“這個(gè)‘方箱子’在六個(gè)方向都有激光掃描裝置，簡化了人工查看面單位置、統(tǒng)一擺放及掃描的繁瑣流程。”吳錦坤告訴雙雙，通過第二環(huán)節(jié)，所有的快件將被分為四大類，即文件類、待海關(guān)抽檢查驗(yàn)類、存疑快件類及常規(guī)類?！俺Ｒ?guī)類直接沿著傳送帶進(jìn)入第三環(huán)節(jié)，而其他三類將被分歸到指定的滑槽進(jìn)行下一步處理?！?br/>工作人員

現(xiàn)場發(fā)現(xiàn)，在文件類滑槽的出口處，有一臺(tái)掃描儀。據(jù)吳錦坤介紹，所有的文件類快件在進(jìn)入中心時(shí)，都是被籠統(tǒng)裝載在一個(gè)紅色布袋中，“一個(gè)袋里能裝幾百份文件快件。”在滑槽出口，工作人員將文件全部取出并通過掃描儀后，一條不足10米的“文件專屬”傳輸帶會(huì)將所有文件按區(qū)域，如北美區(qū)、歐洲區(qū)等重新分類，分別放入新的紅色布袋后，并進(jìn)入下一環(huán)節(jié)。而海關(guān)抽查及存疑的快件在查驗(yàn)并確定通行后也將進(jìn)入下一環(huán)節(jié)，“如果快件存在問題，會(huì)暫時(shí)放在‘存貨區(qū)’，等待進(jìn)一步處理?！眳清\坤說。
快件平均安檢時(shí)間只要6秒 國際快遞公司“加碼”雙流快遞行業(yè)

“闖”過這兩關(guān)的快件，將會(huì)來到第三環(huán)節(jié)——安檢機(jī)檢查。“新安檢系統(tǒng)上線后，一個(gè)快件平均安檢時(shí)間只要6秒。”吳錦坤介紹，新的安檢系統(tǒng)將和轉(zhuǎn)運(yùn)中心同步投產(chǎn)，屆時(shí)，兩臺(tái)安檢機(jī)同時(shí)工作，安檢人員將遠(yuǎn)程通過屏幕檢查每一份快件的合規(guī)情況。完成后，將進(jìn)入轉(zhuǎn)運(yùn)中心的“空側(cè)”區(qū)域。

“前面的‘陸側(cè)’區(qū)域是‘過關(guān)’前的過程，現(xiàn)在我們已經(jīng)在快件‘過關(guān)’后的候機(jī)區(qū)域?！眳清\坤解釋說，在正式裝入航空箱之前，所有快件將再進(jìn)行一次面單掃描，掃描完成后，將被分至7個(gè)代表不同目的地區(qū)域的滑槽。

據(jù)了解，裝箱前的滑槽共有9條，但會(huì)預(yù)留2條作為備用。“至此，人機(jī)配合的部分全部完成，接下來將由人工完成裝箱、拖車托運(yùn)等環(huán)節(jié)。”吳錦坤表示，從裝上拖車到成都雙流國際機(jī)場的停機(jī)坪，距離不到2公里，10幾分鐘即可完成運(yùn)輸。
工作人員

吳錦坤說，他們承接的業(yè)務(wù)主要是電子產(chǎn)品，“手機(jī)、電腦、平板電腦、芯片設(shè)備等高價(jià)值產(chǎn)品快件，占我們每天運(yùn)輸?shù)目旒偭康?0%以上?！?br/>
在談到DHL快遞如何取得電子產(chǎn)品廠商、芯片制造商的信任時(shí)，吳錦坤脫口而出——是速度，得益于成都雙流國際機(jī)場的區(qū)位優(yōu)勢，一個(gè)快件從入口上傳輸帶到運(yùn)輸至機(jī)場停機(jī)坪，中間耗時(shí)不到一小時(shí)。

此外，吳錦坤還透露，這個(gè)區(qū)域轉(zhuǎn)運(yùn)中心的業(yè)務(wù)處理量能夠達(dá)到現(xiàn)有快遞業(yè)務(wù)量的7倍左右，“目前我們公司在成都的快件進(jìn)出口量達(dá)30噸，但這個(gè)中心的最大處理能力已經(jīng)是這個(gè)值的7倍左右。我們公司是最早布局成都的國際快遞公司之一，一直看好未來成都市快遞行業(yè)的發(fā)展前景。去年全年，成都的快遞業(yè)務(wù)量已經(jīng)突破了21億件，這讓我們這樣的國際快遞企業(yè)更加有信心?！?br/>

來源:l界面四川