低價攬收、跨區(qū)收貨、服務(wù)質(zhì)量差......，這些快遞行業(yè)問題背后總少不了快遞黃牛身影。但在義烏、揭陽、廣州等快遞業(yè)務(wù)量最為集中的幾個區(qū)域，這個群體卻在成為快遞網(wǎng)點賴以生存的“關(guān)鍵人物”。

有網(wǎng)點老板告訴界面新聞，隨著今年業(yè)務(wù)量增速的下滑，價格戰(zhàn)越打越兇。尤其在總部業(yè)務(wù)量考核高壓下，快遞網(wǎng)點也樂意從黃牛手中攬件，雙方一拍即合。
一邊被禁，一邊頂起半邊天

“義烏有一大部分快遞網(wǎng)點，黃牛提供的業(yè)務(wù)量能夠達到8、9成以上”、“我們這個區(qū)域主要是承接廣州的服飾電商件，黃牛的業(yè)務(wù)量大約占到7、8成?！边@是近日界面新聞從不同區(qū)域的快遞網(wǎng)點和快遞黃牛那里了解到的情況。

快遞黃牛已經(jīng)存在多年，據(jù)行業(yè)人士透露，2018年前后快遞黃牛愈發(fā)猖獗，各地都加強了整治。

但到了今年，快遞黃牛對市場的“侵占”程度也在加劇。浙江金華的一位快遞網(wǎng)點負責(zé)人王捷告訴界面新聞，今年自己的網(wǎng)點更喜歡用快遞黃牛，通過黃牛攬收的業(yè)務(wù)量已經(jīng)超過了一半，尤其是雙十一期間這部分業(yè)務(wù)量的占比更高。而往年該網(wǎng)點的黃牛件量只有20%左右。

他還說，大客戶看似是網(wǎng)點核心資源，但網(wǎng)點卻很難從大客戶手中賺到錢，所以今年網(wǎng)點的大客戶基本上都在黃牛手上。

快遞黃牛的盈利模式很簡單，他們的利潤來源是價差，只要黃牛從快遞網(wǎng)點拿到的快遞單票價格低于商家支付的單票價格，便有利可圖。

越是大客戶，快遞的單票價格越低，小客戶的價格則相對較高，是快遞黃牛的主要利潤來源?！包S牛從大客戶那里也賺不到錢的，無非就是幫我們公司在做量?！鄙鲜鲐撠?zé)人說。正是因為這些原因，網(wǎng)點才無懼于把大客戶讓給快遞黃牛，也推動著快遞黃牛掌握著越來越多的“市場份額”。

電商商家也傾向于找黃牛發(fā)貨。一位商家告訴界面新聞，自己有70%的貨物都是通過快遞黃牛發(fā)貨的，主要原因就是找黃牛拿到的快遞單價更低。
網(wǎng)點“黃牛依賴癥”

快遞黃牛之所以在今年更加“火爆”，其根本原因還在于快遞總部加碼網(wǎng)點業(yè)務(wù)考核量，難以完成。一旦完不成考核，網(wǎng)點便要面臨總部的罰款。

在快遞公司拼命追求市占率的這幾年，業(yè)務(wù)量考核的難度逐漸升級，讓很多網(wǎng)點苦不堪言。即便是打價格戰(zhàn)，網(wǎng)點也不一定能完成任務(wù)。

尤其在今年，快遞業(yè)務(wù)量的增幅逐漸下滑，快遞網(wǎng)點攬收難度隨之增加。根據(jù)國家郵政局的數(shù)據(jù)，今年快遞業(yè)務(wù)量的增速不及往年，2023年前三季度的增速只有16.4%。即便在今年雙十一期間，快遞網(wǎng)點的業(yè)務(wù)量增速也未能帶來驚喜。

除了總部設(shè)置的考核讓網(wǎng)點有危機感之外，快遞網(wǎng)點自身也會給自己設(shè)置業(yè)務(wù)量的增長計劃，并據(jù)此配置自動化的設(shè)備。但一旦出現(xiàn)產(chǎn)能過剩的苗頭，網(wǎng)點就需要不惜代價往里“填貨”，從而平衡設(shè)備的運營成本。

位于義烏市附近的一家快遞網(wǎng)點負責(zé)人在接受界面新聞采訪時表示，自己今年花費1000多萬引入了2套設(shè)備，其產(chǎn)能可達到每天處理100萬單，但現(xiàn)在該網(wǎng)點的業(yè)務(wù)量僅為每天50萬單。

無論是總部考核還是自身發(fā)展計劃，都需要網(wǎng)點不斷提高業(yè)務(wù)量，手握單量的快遞黃牛由此成為網(wǎng)點“秘而不宣”的合作伙伴。

一位廣州的快遞黃牛告訴界面新聞，很多網(wǎng)點的大部分業(yè)務(wù)都需要依靠黃牛完成，從而規(guī)避總部的罰款。

不僅如此，快遞黃牛也能減少網(wǎng)點的獲客成本。“我們更喜歡接黃牛的貨?！鄙鲜鼋鹑A市的網(wǎng)點負責(zé)人坦言，接黃牛的貨有幾大好處，一是黃牛的貨不需要網(wǎng)點的車輛去拉，因此可以節(jié)省一部分車輛的資金；也不需要專門雇員工攬收拉貨，可以節(jié)省人力；三是不需要網(wǎng)點直接面對客戶，可規(guī)避一部分客戶賴賬的風(fēng)險。

與此同時，快遞網(wǎng)點與快遞黃牛形成了一種默契，“網(wǎng)點自己的黃牛不會去撬網(wǎng)點本身已經(jīng)在發(fā)展的客戶，而是從其他同行手中搶市場份額。”有從業(yè)者告訴界面新聞。
攔不住黃牛，就擋不住風(fēng)險

快遞黃牛能夠解決當下快遞網(wǎng)點面臨的難題，但也給行業(yè)帶來了風(fēng)險。因此，全國各地持續(xù)有政策出臺，對快遞黃牛進行遏制和打擊。

據(jù)多位從業(yè)者介紹，快遞黃牛以價格優(yōu)勢取勝，因此也是快遞價格戰(zhàn)當中的“中堅力量”。在實際運作的過程中，手中掌握著諸多客戶的快遞黃牛與快遞網(wǎng)點談判底氣充足，誰給的價格低，黃牛就會把貨物交給誰。

不過，雙壹咨詢公司總經(jīng)理、快遞行業(yè)專家龔福照告訴界面新聞，當價格越來越低的時候，黃牛的盈利空間也會越來越少，很多網(wǎng)點為了生存，必然要做直客。“黃牛主要是利用信息不對稱轉(zhuǎn)差價。比如黃牛給客戶的價格是2.4元/票，但給網(wǎng)點的報價是2元/票，這中間的差價就是黃牛要賺的錢，客戶是不知道黃牛的底價的?！饼徃Ｕ照f。

跨區(qū)收件也是快遞黃牛產(chǎn)生的亂象之一。在快遞行業(yè)中，由于不同區(qū)域的政策、網(wǎng)點的成本管控能力不同，快遞攬收的價格也不盡相同。因此，在攬收價格高的地區(qū)，商家會從攬件價格低的地區(qū)找快遞黃牛，即便中間需要承擔(dān)遠距離運輸?shù)某杀?，但核算下來依舊可以減少物流成本。但這種經(jīng)營方式，直接擾亂了各地區(qū)的快遞市場秩序，也是近幾年相關(guān)執(zhí)法部門打擊快遞黃牛的著力點。

此外，一些快遞黃牛拿到商家提前支付的快遞費用后跑路，給商家?guī)黼y以挽回的損失。這樣的事情曾經(jīng)多次出現(xiàn)，由于沒有合同約定等，商家只能自認倒霉。

基于上述種種弊端，各地區(qū)打擊快遞黃牛的力度也在加大。據(jù)報道，今年以來，湖南、江蘇等郵政管理局均圍繞快遞“黃?！薄⒖爝f市場無序競爭等問題展開了一系列的整治工作。

（應(yīng)受訪者要求，王捷為化名）


來源：界面新聞 作者：白帆