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物流業(yè)務(wù)擴張和效率提升驅(qū)動融資需求上升

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 最近物流業(yè)并購大單浮出水面,普洛斯擬510億元人民幣出售國內(nèi)部分資產(chǎn)引業(yè)界廣泛關(guān)注。近年來,中國物流資產(chǎn)持續(xù)受到資本青睞,相關(guān)專家在接受中國經(jīng)濟時報記者采訪時表示,預(yù)計中期內(nèi)中國物流業(yè)仍舊保持穩(wěn)定增長。
  
  惠譽評級日前發(fā)布中國物流業(yè)藍皮書指出,中國物流業(yè)是全球最大的物流市場。2017年至2022年間中國物流業(yè)實現(xiàn)6.6%的復(fù)合年均增長率,超越同時期的實際GDP增速。
  
  惠譽企業(yè)研究聯(lián)席董事劉曉丹對中國經(jīng)濟時報記者表示,預(yù)計中期內(nèi)中國物流業(yè)的增長率將在中個位數(shù)水平浮動,消費者對快速、優(yōu)質(zhì)物流服務(wù)的需求增加將部分抵消中國經(jīng)濟增長放緩前景帶來的不利影響。
  
  根據(jù)戴德梁行發(fā)布的研究報告,2023年上半年,整體物流市場租賃需求表現(xiàn)平穩(wěn)。從物流需求結(jié)構(gòu)來看,制造業(yè)及民生消費品類帶動整體市場需求。制造業(yè)復(fù)蘇及擴張帶動高標倉需求增長。電商及第三方物流依然為高標倉去化主力。
  
  雖然上半年投資者持謹慎態(tài)度而拉長了決策過程,倉儲物流在投資市場表現(xiàn)較為一般,從交易來看,主要有吉寶資本、寶灣物流收購武漢東西湖高標倉庫;凱德投資7.99億元收購佛山物流資產(chǎn);大家投控、寶灣物流收購嘉興、南京、昆明三地3個物流項目。但是業(yè)內(nèi)專家表示,倉儲物流市場仍然受到投資人青睞,隨著倉儲物流市場的復(fù)蘇,投資熱度將會隨之恢復(fù)。
  
  今年上半年,物流業(yè)總體保持恢復(fù),但恢復(fù)勢頭不穩(wěn),年初中國物流業(yè)景氣指數(shù)明顯回升,3月份回升至55.5%,但5、6月份景氣水平比3、4月份有較為明顯回落,物流業(yè)恢復(fù)向好勢頭仍需鞏固。從冷鏈細分領(lǐng)域看,食品、醫(yī)藥等冷鏈物流產(chǎn)品的需求保持了較快增長的勢頭。特別是預(yù)制菜行業(yè)的發(fā)展,進一步推動冷鏈物流及倉儲市場的擴張。
  
  普洛斯這次提供了70億美元(約510億元人民幣)擬出售的中國資產(chǎn)供中國物流集團選擇。對于此次出售的原因,普洛斯在5月份的一次電話會議中表示,計劃將出售資產(chǎn)的款項用于降低公司杠桿率及回購債務(wù)等。
  
  過去幾年里,龍頭公路物流公司通過并購和業(yè)務(wù)網(wǎng)絡(luò)擴張實現(xiàn)了強勁的營收增長。此外,這些公司還向海外擴張,以擴大其客戶群和市場份額。由于達到一定規(guī)模后規(guī)模經(jīng)濟效益帶來的邊際成本遞減效應(yīng)減退,公路物流公司開始嘗試通過輕資產(chǎn)模式,提供差異化服務(wù),推進自動化和數(shù)字化技術(shù)升級維持盈利能力。
  
  劉曉丹表示,隨著龍頭中資公路物流公司不斷投資于物流基礎(chǔ)設(shè)施、技術(shù)升級和海外擴張,其業(yè)務(wù)擴張和效率提升將驅(qū)動融資需求上升。
  
  業(yè)務(wù)擴張和效率提升導(dǎo)致近幾年公路物流公司的資本支出需求高企。2020年至2021年間,大部分公路物流公司的自由現(xiàn)金流為負值。不過,在劉曉丹看來,由于這些公司專注于效率提升和成本管理,其2022年的自由現(xiàn)金流利潤率轉(zhuǎn)正。龍頭公路物流公司擁有多元化的融資渠道,但大部分公司依賴股票市場融資滿足不斷增長的投資需求。
  
  根據(jù)戴德梁行日前發(fā)布的研究報告,近年來,全球和中國的“最后一公里”配送物流行業(yè)增長強勁,電子商務(wù)交易規(guī)模的增長是“最后一公里”物流增長的重要驅(qū)動力。2022年,中國電子商務(wù)交易額達到43.83萬億元人民幣,同比增長3.5%。
  
  戴德梁行中國區(qū)產(chǎn)業(yè)地產(chǎn)部主管、董事總經(jīng)理蘇智淵對中國經(jīng)濟時報記者表示,“中國‘最后一公里’配送重要性的提升和增長對整個行業(yè)來說無疑是巨大的積極因素,但成本仍不可避免。中國智能物流市場的發(fā)展提高了‘最后一公里’配送的效率和執(zhí)行力。事實上,中國物流市場的總體實力、整體發(fā)展水平,特別是數(shù)字技術(shù)的應(yīng)用,也在全球范圍內(nèi)產(chǎn)生了標桿效應(yīng)。”
  
  展望未來,專家表示,中國“最后一公里”配送物流市場需要持續(xù)考慮其市場特征、當?shù)叵M者心態(tài)和其他因素,將技術(shù)有效應(yīng)用于商業(yè)場景以降低成本,同時幫助當?shù)厥袌鰹榭蛻籼峁┳罴训摹白詈笠还铩蔽锪骱团渌徒鉀Q方案。
  

來源:中國經(jīng)濟時報--中國經(jīng)濟新聞網(wǎng)

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2023-09-29 本文被閱讀 355 次
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