年關(guān)將至，快遞業(yè)或又將面臨一次不小的挑戰(zhàn)。

近日，有消費(fèi)者在社交平臺(tái)上反映，北京豐臺(tái)、昌平、石景山等地區(qū)的快遞出現(xiàn)停發(fā)、配送停滯等情況，在京滯留時(shí)間甚至長(zhǎng)達(dá)一星期。“我圣誕節(jié)前后在網(wǎng)上買的東西都還沒(méi)送到，拼多多商家直接給我申請(qǐng)快捷退款了。”有北京石景山網(wǎng)購(gòu)消費(fèi)者對(duì)時(shí)代財(cái)經(jīng)稱。

這并不是近期出現(xiàn)快遞物流不暢的第一個(gè)地區(qū)。

2023年12月初，四川雅安部分區(qū)縣的快遞網(wǎng)點(diǎn)暫停派送服務(wù)，不少到達(dá)當(dāng)?shù)氐目爝f被退回；隨后不久，陜西漢中5家快遞公司也聯(lián)合申請(qǐng)暫停派送服務(wù)。

近一周以來(lái)，浙江溫州、福建泉州等部分地區(qū)也出現(xiàn)快遞派送不及時(shí)情況。

剛剛打贏“雙十一”物流大戰(zhàn)的快遞業(yè)，又悄然拉響了一場(chǎng)保衛(wèi)戰(zhàn)。

部分地區(qū)快遞停滯

或因三輪車合規(guī)問(wèn)題

去年12月下旬以來(lái)，社交平臺(tái)上關(guān)于北京快遞滯留的帖子不斷。此波快遞停滯區(qū)域主要集中在石景山、昌平、豐臺(tái)等北京部分城區(qū)。

直到1月1日，李莉在網(wǎng)上購(gòu)物的部分商品還是無(wú)法發(fā)往北京石景山，“有兩家快遞還是停發(fā)狀態(tài)?！崩罾蚍Q，停發(fā)狀態(tài)已經(jīng)持續(xù)了近一個(gè)星期，導(dǎo)致其只能將部分急用的物品發(fā)往其他城區(qū)讓他人代收。

另有居住在豐臺(tái)區(qū)的消費(fèi)者則告訴時(shí)代財(cái)經(jīng)，自12月21日起至今，其已經(jīng)有四個(gè)快遞出現(xiàn)停滯，甚至丟失，涉及郵政、韻達(dá)，“目前還有兩個(gè)沒(méi)找到。”

發(fā)貨端同樣受到影響，“最近我們發(fā)往北京石景山的單子全都打不出來(lái)，說(shuō)是當(dāng)?shù)鼐W(wǎng)點(diǎn)異常?！币幻娚躺碳曳Q。其中，有些網(wǎng)點(diǎn)是由于倉(cāng)庫(kù)搬家影響派送，而有的網(wǎng)點(diǎn)則是因?yàn)榭爝f員尚未更換合規(guī)電動(dòng)三輪車導(dǎo)致無(wú)法上路，部分網(wǎng)點(diǎn)堆積快遞數(shù)量過(guò)萬(wàn)。

合規(guī)三輪車政策的執(zhí)行，正在全國(guó)各地的快遞網(wǎng)點(diǎn)掀起不小風(fēng)波。

去年12月11日，網(wǎng)傳陜西漢中中通、圓通、申通、韻達(dá)、極兔共5家快遞公司向市郵政管理局聯(lián)合申請(qǐng)暫停服務(wù)，原因是漢中市出臺(tái)電動(dòng)三輪車限制政策，嚴(yán)查各物流快遞企業(yè)的非合規(guī)三輪車，導(dǎo)致投遞存在困難，故派送業(yè)務(wù)無(wú)法正常進(jìn)行。

隨后漢中市郵政管理局發(fā)布的情況通報(bào)稱，網(wǎng)傳圖片確為本地5家快遞企業(yè)擬向市郵政管理局提交的內(nèi)部報(bào)告，不過(guò)該局未收到相關(guān)快遞企業(yè)暫停服務(wù)的報(bào)告，漢臺(tái)區(qū)主城區(qū)各項(xiàng)快遞服務(wù)正常運(yùn)行。

北京則早在去年8月就頒布相關(guān)規(guī)定，明確自2023年11月1日起，郵政寄遞、園林、環(huán)衛(wèi)等三個(gè)民生服務(wù)行業(yè)使用的電動(dòng)三輪車將陸續(xù)更換為合法、正規(guī)的純電動(dòng)正三輪載貨摩托車，交管部門將對(duì)這些車輛核發(fā)“京C”號(hào)段摩托車車牌，車輛駕駛?cè)吮仨毧既∧ν熊囻{駛證。

據(jù)悉，此次新規(guī)執(zhí)行設(shè)有兩個(gè)月的“緩沖期”，即2023年11月1日至12月31日，行業(yè)違規(guī)用車將在此期間陸續(xù)退出，由合規(guī)車輛逐步替補(bǔ)?！?2月31日相當(dāng)于大限，上頭通知了在此之前必須清退電動(dòng)三輪車?！北本┠惩ㄟ_(dá)系快遞員李勤所在的網(wǎng)點(diǎn)，早在9月就動(dòng)員快遞員換車、考駕照。

不過(guò)，據(jù)李勤了解，許多網(wǎng)點(diǎn)并沒(méi)有立即執(zhí)行，直到12月才有不少快遞員請(qǐng)假去考駕駛證，部分還需要去外地考證；有消費(fèi)者同樣稱，其所在片區(qū)的快遞網(wǎng)點(diǎn)客服稱快遞小哥因?yàn)轳{駛證還沒(méi)到手而無(wú)法上崗。

而在李勤看來(lái)，目前快遞派件不及時(shí)的原因還在于配送效率變慢。

據(jù)悉，新的政策規(guī)定郵政寄遞車輛限高1米5，且車頂棚不能再放置物品，“我們平時(shí)配送的包裹中，有些包裹長(zhǎng)達(dá)幾米，車廂根本放不進(jìn)去只能放車頂，但現(xiàn)在這種情況就屬于超高了，容易被交警攔下。”

另有北京某網(wǎng)點(diǎn)快遞員也表示，如今貨多車小，以前一天只需要拉兩輪貨，現(xiàn)在可能需要拉多一兩趟，而站點(diǎn)到送貨片區(qū)一般往返都需要半小時(shí)，導(dǎo)致效率下降?！翱爝f員都是以量計(jì)算收入的，這樣（裝載率過(guò)低）的話容易增大我們的工作量和影響收入?！?br/>
三個(gè)月前辭職的快遞員張鵬則直言，“持證上崗問(wèn)題不大，但是現(xiàn)在快遞行業(yè)越來(lái)越不好干了，派費(fèi)低、罰款多，大家信心都不夠了，誰(shuí)還愿意投入那么多？”以北京通達(dá)系網(wǎng)點(diǎn)為例，快遞車大多為快遞員自己購(gòu)買，張鵬算了筆賬——一輛合規(guī)上牌三輪車最起碼6000元，駕照2000元，各種費(fèi)用加起來(lái)要8000-10000元。

據(jù)張鵬了解，盡管網(wǎng)點(diǎn)幾個(gè)月前就一直在招聘帶有摩托車駕駛證的快遞員，但是效果一般；此外，年底其所在的網(wǎng)點(diǎn)也有三四個(gè)快遞員辭職，因此人手較為緊張，快遞配送效率也會(huì)比平時(shí)慢。

卷服務(wù)、卷價(jià)格、重罰款

加盟商感慨壓力增大

快遞配送停滯及網(wǎng)點(diǎn)不穩(wěn)背后，遠(yuǎn)不止三輪車合規(guī)問(wèn)題所引起。

近來(lái)出現(xiàn)快遞配送慢的區(qū)域還包括四川雅安、浙江溫州瑞安、福建泉州等地區(qū)。其中，四川雅安在12月初爆出物流異常問(wèn)題，部分區(qū)縣的網(wǎng)點(diǎn)自發(fā)地暫停派送服務(wù)。

據(jù)《極目新聞》12月6日?qǐng)?bào)道，雅安市郵政管理局工作人員回應(yīng)稱，雅安市部分區(qū)縣的中通快遞和圓通速遞確實(shí)存在無(wú)法正常派送的問(wèn)題，起因是客戶投訴，上級(jí)公司對(duì)雅安中通和雅安圓通進(jìn)行罰款，罰款情況比較嚴(yán)重，導(dǎo)致網(wǎng)點(diǎn)虧損、生存困難。截至目前，社交平臺(tái)上仍有關(guān)于四川雅安快遞配送不及時(shí)的討論。

罰款一直是快遞行業(yè)老生常談的話題，在近年來(lái)行業(yè)增量見(jiàn)頂、單票價(jià)格頻頻下探的大背景下，這一矛盾愈發(fā)突出。

數(shù)據(jù)顯示，自3月起四家A股快遞公司的單票收入便呈現(xiàn)下滑趨勢(shì)，價(jià)格戰(zhàn)再次挑起。其中，通達(dá)系的下跌趨勢(shì)明顯，尤其在韻達(dá)與申通“搶三”大戰(zhàn)日漸焦灼下，兩者自2023年下半年伊始單月單票收入同比降幅均超10%。

2023年11月，圓通、申通和韻達(dá)的單票收入價(jià)格分別為2.46元、2.2元、2.38元，同比下降9.36%、16.03%、17.36%，中通核心快遞業(yè)務(wù)單票收入同樣在三季度錄得下降13.5%。即便是以中高端直營(yíng)快遞為主的順豐，在6月份剝離豐網(wǎng)速運(yùn)業(yè)務(wù)后，其速運(yùn)物流業(yè)務(wù)單票收入仍呈現(xiàn)小幅下跌趨勢(shì)。

快遞公司放價(jià)搶量之下，快遞網(wǎng)點(diǎn)及派送人員的單票收入相應(yīng)減少，疊加上嚴(yán)苛的考核制度，生存空間受到擠壓。

“做快遞六年了，以前一個(gè)月頂多罰款三五百，現(xiàn)在每月罰款一千元打底。”張鵬告訴時(shí)代財(cái)經(jīng)，其每送一票的收入為0.8-1元，但如果被投訴了一票，罰款則至少50元，“心要很細(xì)很細(xì)才能盡量避免罰款賠錢?！?br/>
一件快遞派送往往有數(shù)個(gè)指標(biāo)，以張鵬所在加盟制快遞公司為例，其涉及的考核指標(biāo)包括貨品完整度、派送時(shí)效、規(guī)范簽收、是否涉及投訴等等。

而隨著快遞行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)日漸激烈，快遞巨頭們往時(shí)效與服務(wù)質(zhì)量上尋找溢價(jià)空間。

過(guò)去這一年，卷服務(wù)、卷時(shí)效已成為快遞行業(yè)關(guān)鍵詞，直營(yíng)三巨頭將時(shí)效比拼到“半日達(dá)”的維度。而加盟制快遞企業(yè)也推出中高端電商件，并紛紛發(fā)力送貨上門，甚至有快遞公司喊話“不上門必賠”。

戰(zhàn)火燃向末端配送服務(wù)，最終“卷”至基層網(wǎng)點(diǎn)。多位通達(dá)系快遞員稱，如今每天的快遞派送中設(shè)置了一定比例的送貨上門件。張鵬舉例稱，其所在的快遞公司有部分快件要求必須派前電聯(lián)、按需投遞，假如沒(méi)有通話記錄便顯示簽收的話，總部抽檢到將進(jìn)行罰款，這對(duì)其而言相當(dāng)于增加了工作量。

數(shù)位網(wǎng)點(diǎn)加盟商在接受采訪時(shí)也都談及2023年網(wǎng)點(diǎn)經(jīng)營(yíng)壓力顯著增長(zhǎng)。

一位2019年承包快遞網(wǎng)點(diǎn)的加盟商稱，過(guò)去一年對(duì)于網(wǎng)點(diǎn)而言壓力較大，總部整體傳遞的理念為降本增效，因此如果網(wǎng)點(diǎn)在精細(xì)化經(jīng)營(yíng)上沒(méi)有做到位的話，就容易導(dǎo)致較大的扣罰金額。

福建網(wǎng)點(diǎn)加盟商王亮則對(duì)時(shí)代財(cái)經(jīng)稱，這一年以來(lái)網(wǎng)點(diǎn)服務(wù)質(zhì)量要求變高了，但罰款也一年比一年多，“總部罰、省區(qū)罰、中轉(zhuǎn)部罰?！睋?jù)其展示的2023年考核明細(xì)單，全年網(wǎng)點(diǎn)涉及罰款總數(shù)超40萬(wàn)元。除了投訴率、簽收率等網(wǎng)點(diǎn)相關(guān)考核，王亮稱上級(jí)針對(duì)網(wǎng)點(diǎn)的收件業(yè)務(wù)量也有相應(yīng)考核。

指標(biāo)趨嚴(yán)的同時(shí)，王亮直言派費(fèi)卻幾分幾分地降，“到網(wǎng)點(diǎn)已經(jīng)平均1元多幾分了，給業(yè)務(wù)員7毛左右，剩下的還要支付運(yùn)輸費(fèi)等，市場(chǎng)都在壓價(jià)格，幾乎都快沒(méi)利潤(rùn)?！?br/>
進(jìn)入快遞業(yè)十余年的王亮感嘆，“付出了很多，但是收入?yún)s越來(lái)越不成正比?！?br/>
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