10月31日晚8點(diǎn)，開始進(jìn)入“雙11”電商促銷時(shí)間。15分鐘后，蘇州市相城區(qū)的鄭女士收到了自己今年“雙11”的第一個(gè)包裹，這是由申通快遞的無人車配送的。又過了幾分鐘，英國女孩Ａｌｅｘａｎｄｒａ接過快遞員送來的包裹，它來自京東物流英國拉特沃思自營海外倉。

“今年‘雙11’，快遞更快了?！辈簧傧M(fèi)者有此感受。記者經(jīng)過采訪發(fā)現(xiàn)，快遞變“快”的背后，是科技持續(xù)賦能。如今，科技力量已滲透至快遞行業(yè)從下單到中轉(zhuǎn)、倉儲(chǔ)乃至末端派送各個(gè)環(huán)節(jié)。

街頭校園無人車應(yīng)用添“智慧”

蘇州鄭女士的快遞包裹之所以這么快到手，一是因?yàn)榻衲晟晖爝f開啟“預(yù)售極速達(dá)”服務(wù)，提前將包裹送到申通蠡口公司的倉庫內(nèi)，節(jié)省了從轉(zhuǎn)運(yùn)中心到網(wǎng)點(diǎn)的短駁時(shí)間；二是申通結(jié)合無人車使用，精細(xì)規(guī)劃配送路線，最大化提高效率。申通快遞蠡口公司負(fù)責(zé)人王志遠(yuǎn)說，從無人車啟運(yùn)算起，整個(gè)過程12分鐘，“這是我們近十幾年‘雙11’配送最快的一次。”

無人快遞車，幾年前還只是出現(xiàn)在展會(huì)上的“稀罕物件”，如今已經(jīng)在一些城市地段和校園內(nèi)普遍應(yīng)用。

許多大學(xué)生已經(jīng)習(xí)慣了校園里憨態(tài)可掬的“小蠻驢”擦肩而過?！靶⌒U驢”身手靈活，能“聰明”地選擇最優(yōu)路徑，還能夠識(shí)別障礙物并主動(dòng)避讓，將包裹安全送到學(xué)生手中。它是菜鳥與阿里巴巴達(dá)摩院聯(lián)合研發(fā)的無人車，成為校園菜鳥驛站的得力助手，每臺(tái)無人車的峰值運(yùn)力可達(dá)一天500單。

今年9月份，在無錫，順豐速運(yùn)嘗試將無人車用于網(wǎng)點(diǎn)到驛站的短駁中轉(zhuǎn)運(yùn)輸。其體形小巧，“方頭方腦”卻容量極大，頭頂探測器可“眼觀六路、耳聽八方”。無錫市順豐速運(yùn)江大業(yè)務(wù)部主管李鳳偉告訴記者，這臺(tái)車可以24小時(shí)不間斷運(yùn)營，每天最多可運(yùn)送5000件包裹。無人車“解放”了不停往返網(wǎng)點(diǎn)與驛站之間的快遞員，在它的幫助下，快遞員派送效率提升一倍，每天可以多派送100到150單。截至目前，無錫順豐在各網(wǎng)點(diǎn)投用的無人接駁車已達(dá)100輛，在“雙11”快遞旺季極大緩解了配送壓力。

在南通如皋，無人配送車被用于“快遞進(jìn)村”，解決了農(nóng)村地區(qū)范圍廣、居民點(diǎn)分散造成的配送難題。“無人車確實(shí)靠譜，現(xiàn)在最偏遠(yuǎn)的地區(qū)用無人車也能一小時(shí)送達(dá)，派送時(shí)效提升了20％！”申通江蘇如皋網(wǎng)點(diǎn)負(fù)責(zé)人楊喜進(jìn)體會(huì)到“科技的魅力”。該網(wǎng)點(diǎn)成為當(dāng)?shù)厥着褂脽o人車配送的經(jīng)濟(jì)型快遞網(wǎng)點(diǎn)，目前已投入5輛。有了無人車，快遞員省去了往返攬收的時(shí)間，有了更多時(shí)間送貨上門、提供更好的服務(wù)。楊喜進(jìn)算了一筆賬，使用無人車和人工駕駛車輛相比，一年能省9萬元左右，相當(dāng)于節(jié)省了60％的成本，他計(jì)劃再投入幾輛無人車。

無錫市快遞協(xié)會(huì)秘書長蔣曉武表示，物流末端服務(wù)運(yùn)營模式不斷創(chuàng)新，無人配送成為行業(yè)發(fā)展趨勢。無人車、無人機(jī)、智能柜、24小時(shí)無人值守菜鳥驛站等大量應(yīng)用，讓物流業(yè)面臨前所未有的變革，逐步由“勞動(dòng)密集型”行業(yè)向“智慧型”行業(yè)轉(zhuǎn)變。

快遞變快，高效的運(yùn)輸和中轉(zhuǎn)功不可沒。隨著分揀設(shè)備不斷迭代升級(jí)，快遞公司轉(zhuǎn)運(yùn)中心的分揀效率大幅提高。

11月1日以來，徐州郵政分公司徐州市郵區(qū)中心省際出口車間幾乎每天滿負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)。這個(gè)“雙11”，徐州各大電商中心迎來銷售高峰，中國“淘寶第一村”所在的沙集鎮(zhèn)，電商件日夜不停發(fā)貨，源源不斷送往這個(gè)轉(zhuǎn)運(yùn)中心。郵區(qū)中心負(fù)責(zé)人高波說，今年“雙11”促銷第一周，單日處理量峰值達(dá)85萬件，比平時(shí)增加近一倍。這里用上了最新一代的分揀設(shè)備，處理量和分揀效率提升一大步。這么大的處理量，以前要400左右人力，如今只需要200人，用工節(jié)省一半。

徐州郵政分公司徐州市郵區(qū)中心省際出口車間

新的分揀流水線采用了螺旋爬升技術(shù)，同時(shí)配備了“智慧大腦”，表現(xiàn)更“聰明”。徐州市郵區(qū)中心省際出口車間主任丁云彬說，卸貨垛口可同時(shí)接卸15輛物流車，包裹由此進(jìn)入流水線。他舉例說，一個(gè)發(fā)往廣州的小型郵件，從卸貨垛口進(jìn)入六面掃描的面單識(shí)別系統(tǒng)，其“身份信息”便被讀取，它經(jīng)過分揀托盤時(shí)會(huì)掉進(jìn)貼有“廣州”標(biāo)簽的袋子，隨后被打包傳送至智能擺輪矩陣，袋子信息被識(shí)讀后傳送進(jìn)開往廣州的物流車。“一件快遞從卸車到分揀、裝車，全過程僅需5分鐘。僅卸貨和裝貨環(huán)節(jié)需人工操作，其它流程均有設(shè)備線體通過計(jì)算機(jī)控制自行完成?！?br/>
今年“雙11”，上百萬人通過網(wǎng)絡(luò)直播當(dāng)起了物流“云監(jiān)工”。 11月2日晚8點(diǎn)，菜鳥國際快遞啟動(dòng)了全球首個(gè)跨境物流實(shí)況直播，全球的網(wǎng)友圍觀了跨境包裹從倉庫打包、分揀、出庫到運(yùn)輸、組板、登上國際貨運(yùn)包機(jī)的全流程。

在南京，菜鳥第三代無人倉已投入使用。記者前往現(xiàn)場參觀，只見20多臺(tái)機(jī)器人從一個(gè)高密度存儲(chǔ)倉庫中將整箱商品運(yùn)出、直接送到發(fā)貨出口，消費(fèi)者購買的訂單貨物被發(fā)出后，剩下的商品被自動(dòng)運(yùn)回立體倉庫、重新回到儲(chǔ)存區(qū)域，從商品存儲(chǔ)到直接發(fā)貨，全流程無人工操作。菜鳥工作人員介紹，這一代倉庫機(jī)器人速度快、續(xù)航時(shí)間長、承重高，通過5Ｇ網(wǎng)絡(luò)連接智能設(shè)備，洗衣機(jī)、空調(diào)等大商品也能通過機(jī)器人高效處理。

今年“雙11”前夕，京東物流在全國多個(gè)城市的“亞洲一號(hào)”自動(dòng)化分揀中心進(jìn)行升級(jí)改造，包裹分揀效率可達(dá)到人工分揀的5倍。其自行研發(fā)的伸縮皮帶機(jī)已陸續(xù)在全國數(shù)百個(gè)快遞站使用，裝卸貨時(shí)間被縮短，還降低了京東快遞小哥的作業(yè)強(qiáng)度。

德邦快遞今年首次將窄帶設(shè)備及狂掃設(shè)備應(yīng)用于大件分揀及卸車環(huán)節(jié)。更“聰明”的分揀系統(tǒng)可將散亂無序的貨物進(jìn)行引導(dǎo)、傳送和分離，依托大小件融合多層立體自動(dòng)化分揀系統(tǒng)，不管是0－3千克的小物件、還是60千克的大物件，都有配套的分揀方案。在這套系統(tǒng)的幫助下，德邦快遞整體工作效率比人工分揀提升3倍以上。

蔣曉武說，幾年前的“雙11”，快遞企業(yè)轉(zhuǎn)運(yùn)中心內(nèi)還是貨量大、人員多的熱火朝天景象，如今這種場面很難見到了，自動(dòng)化的分揀流水線不僅節(jié)約了人力成本，提高了時(shí)效性，分揀錯(cuò)誤率也大大降低。

大數(shù)據(jù)算法助力行業(yè)“數(shù)智化”

今年“雙11”前，不少快遞公司推出“半日達(dá)”“當(dāng)日達(dá)”差別化服務(wù)。有的消費(fèi)者難以理解：在電商平臺(tái)購買紙巾、洗潔精等日用品，不到半天就送到家門口了，這快遞成本得有多高？預(yù)售的商品，明明發(fā)貨地是廣州，怎么前天晚上剛付尾款、第二天一早就送到了？

事實(shí)上，提供“半日達(dá)”“當(dāng)日達(dá)”這樣的快遞服務(wù)，對(duì)電商平臺(tái)來說，還有可能節(jié)省了成本，而這也得益于大數(shù)據(jù)技術(shù)的快速發(fā)展。一個(gè)小小的包裹，以什么樣的方式送達(dá)消費(fèi)者手中才能實(shí)現(xiàn)時(shí)效最快、成本最低、體驗(yàn)最佳，背后是龐大數(shù)據(jù)計(jì)算。

蔣曉武告訴記者，快遞企業(yè)使用大數(shù)據(jù)技術(shù)，通過算法列出一些地區(qū)消費(fèi)者購買量較大的商品，提前將貨物運(yùn)輸至距離這些消費(fèi)者較近的自建前置倉。此外，通過預(yù)售大數(shù)據(jù)，也可提前把“爆款”商品運(yùn)至前置倉。當(dāng)有用戶下單時(shí)或預(yù)售客戶支付完尾款后，前置倉里的智能分揀設(shè)備可快速響應(yīng)，商品被快速分揀后送進(jìn)投遞網(wǎng)點(diǎn)，效率非常高。

京東物流專門為商家打造的商務(wù)倉，將數(shù)智化技術(shù)與倉配一體化服務(wù)融合，通過算法模擬，為客戶提供合理備貨方案及補(bǔ)貨計(jì)劃，從而提升庫存運(yùn)轉(zhuǎn)效率，減少跨區(qū)發(fā)貨，實(shí)現(xiàn)配送時(shí)效提升。據(jù)京東物流相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，目前商務(wù)倉常態(tài)訂單超過90％實(shí)現(xiàn)了當(dāng)日達(dá)、次日達(dá)。

近兩年，這項(xiàng)技術(shù)還被應(yīng)用于國際物流?？缇澄锪髦芷陂L、要素復(fù)雜，如何找到“最優(yōu)解”？算法成為核心競爭力。在干線運(yùn)輸中，需要多少架次的飛機(jī)運(yùn)力、什么時(shí)候起飛、每一趟搭載多少包裹；貨物進(jìn)入地面運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)后，需要多少貨車、如何排班、貨車的運(yùn)輸路徑如何規(guī)劃……這些都需要算法來調(diào)度。

菜鳥物流通過Ａｐｏｌｌｏ物流云技術(shù)，在東南亞各國的商家、快遞物流公司、倉庫、轉(zhuǎn)運(yùn)中心和消費(fèi)者之間用統(tǒng)一的物流中臺(tái)連接，相當(dāng)于給當(dāng)?shù)匚锪餮b了一個(gè)“數(shù)字大腦”。這套系統(tǒng)對(duì)包裹配送的時(shí)效預(yù)測準(zhǔn)確率提高了50％，包裹投遞成本每單降低10％。

曾經(jīng)，物流企業(yè)面臨效率低成本高、物流資源分散、信息相對(duì)封閉、存在“信息孤島”等行業(yè)痛點(diǎn)問題，如今這些問題正在通過數(shù)字物流逐步解決。在蔣曉武看來，隨著數(shù)字化、智慧化進(jìn)程加快，物流行業(yè)正在科技驅(qū)動(dòng)下發(fā)生深刻變革。

轉(zhuǎn)自：交匯點(diǎn)